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市政一分公司蔓金高速项目麻子河互通立交区 施工进展取得较大突破


 

云南建投第四建设有限公司

 

   12月7日,随着盖梁混凝土的成功浇筑,施工历时48天的麻子河互通立交C匝道2号桥5号墩柱成功封顶,至此,市政一分公司蔓金高速首个变截面薄壁空心墩完成施工,为后续的高墩向墩顶“攀登”奠定坚实基础。
   麻子河互通立交区域地貌以山地陡坡及“V”型河谷为主,麻子河互通立交区桥梁上跨麻子河,下穿元蔓高速主线,与元(江)蔓(耗)13-2工区形成多重交叉区域,交叉区域拟建桥梁密集,桥梁互相穿插而过,作业条件受限,周围环境复杂。针对以上难题,分公司领导班子多次到现场进行踏勘,研究现状、绘制草图、谋划作业,强化与元蔓高速13-2工区管理人员的沟通,优化交叉区域的施工条件;项目部设置科学合理的施工方案,在墩下设置承台群桩基础,墩柱采用具备自爬能力的液压自爬模法施工,避免了施工过程中起重设备的反复循环吊装;在对起重机械设备进行比选后,采用了能满足施工要求且成本最低的汽车式起重机,随着墩身高度的变化,使用不同吨位的汽车对钢材、混凝土等材料进行吊运。如今,蔓金高速项目的施工已进入“快车道”,并不断加速前进。
   据悉,市政一分公司蔓金高速项目共有薄壁空心墩34个,分布在8座桥梁上,其中,空心墩数量最多的一座桥有12个,最少的有1个,具有工程数量大、分布范围广等特点。2号桥5号墩柱为变截面薄壁空心墩,墩高44.0m,使用钢筋量106.1吨,浇筑混凝土558立方米。

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